Finally got round to getting my 2001 184bhp 5speed 330d Sport remapped and im loving the power increase. only down side is now my clutch has started slipping in most gears around 3k. Car has done 95k and i dont think either the dual mass or clutch have been changed. SlowTech said: What reg are you looking to purchase as the E46 320d engine power output was upped from 136bhp to 150bhp in late 2001. and likewise the 330d engine was 184bhp and upped to 204bhp iirc mid 2003 :thumbsup. I am looking at between 2004-06. StK said: One has a 2 on the badge and the other has a 3. :lol:lol. Ultimate E46 Restoration Thread. Over the past year and a half my 2003 E46 M3 has suffered the worst kind of neglect, sitting unused. Worst still it has been sitting outside and time and New Englad weather has taken it's toll. The toll has been rust, rust in a big nasty, four letter way. The time has come to take action! One part of particular concern is the BMW E46 power steering pump. The accessory belt-driven power steering pump is located near the bottom of the engine on the left side of the vehicle. Since the power steering system on a BMW E46 is hydraulic, it requires a pump to create high fluid pressure in the steering rack. Winols BMW E46 330D EDC15 Stage 1 Chiptuning Remapcheck my new video. here i remap bmw e46 330d with winols.damos file link: https://drive.google.com/file/d/ Engine protection | BMW 3er (E46) 330d Chiptuning. A software adapted to your car is the basis for a solid and safe chiptuning. With modern so-called digital additional control units (PowerBox from CPA) safety, environmental protection and performance increase are no longer in conflict. . Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter jaypablo Rozpoczęty #1 Witam wszystkich fachowców! Panowie poszła mi uszczelka pod głowicą w BMW E46 330i 2000 r. Początkowe objawy jakie miałem to ubytek płynu. W późniejszym czasie doszło do rozszczelnienia układu chłodzenia. Mechanik przybył zbadać problem. Po podłączeniu aparatury do mierzenia obecności spalin w układzie chłodzenia okazało się, że to uszczelka pod głowicą. Generalnie silnik pracuje dobrze. W płynie chłodzącym nie zauważyłem obecności oleju, a w miejscu w którym leje się olej nie było śladów płyny chłodzącego. Samochód nie kopcił. Silnik równo pracował i nie falował. Jedyne co, to z dnia na dzień coraz większe ciśnienie w układzie chłodzenia. Szukam w tej chwili mechanika który mi to wymieni. I teraz pytania: 1. Co oprócz uszczelki wymienić? Jakie inne uszczelki? 2. Planuje zakupić uszczelki w ASO Niemcy - mam tam rodzinę. Czy lepiej kupić w PL lub użyć zamienników? 3. Czy przy wymianie uszczelki musi być blokowany i ustawiany podwójny VANOS? 4. Co jeśli uszkodzeniu uległa głowica? Szukać nowej, a może spawać? 5. Które z tych elementów warto wykonać: - Szlifowanie głowic, - Sprawdzanie szczelności głowic, - Regeneracja głowic pod wałki rozrządu, - Regeneracja gniazd pod pompowtryski, - Szlifowanie zaworów, - Frezowanie gniazd, - Docieranie zaworów, - Czyszczenie głowic, - Ustawianie luzów zaworów. 6. Jakie są orientacyjne koszta wymiany głowicy? Z góry dziękuje za pomoc. Ostatnia edycja: #2 po czym stwierdzasz że wzrasta ciśnienie ,jak by pompowało ciśnienie do układu chłodzenia to by ci węże popękały #3 po czym stwierdzasz że wzrasta ciśnienie ,jak by pompowało ciśnienie do układu chłodzenia to by ci węże popękały Bo popękały Po wymianie poszedł plastik przy chłodnicy. #4 no to masz problem. daj do sprawdzenia głowice wymień uszczelkę może być zamiennik ,i będzie okjak masz dużo kasy to daj do regeneracji wtryski,i głowice a pompo wtryski to tam raczej nie są tylko wtryskiwacze elektro #5 no to masz problem. daj do sprawdzenia głowice wymień uszczelkę może być zamiennik ,i będzie okjak masz dużo kasy to daj do regeneracji wtryski,i głowice a pompo wtryski to tam raczej nie są tylko wtryskiwacze elektro Potrzebne jeszcze specjialne długie torxy i chude ,ale mechanik musi to wiedzieć ,bo normalne torxy odpadają. Trochę to kasy pociągnie. #6 Na innym forum proponowali zrobić: - planowanie głowicy - zregenerować powierzchnię gniazd zaworowych i zaworów - jeśli prowadnice mają nadmierny luz to wymienić - wymiana uszczelniaczy vanosa. Ustawienie vanosa i rozrządu przy użyciu profesjonalnych blokad - nowe śruby głowicy 1500 zł za samą robociznę to dużo? #7 Pozwolę odświeżyć temat. Czy powodem moich problemów może być parownik? #8 Pozwolę odświeżyć temat. Czy powodem moich problemów może być parownik? K Kolego wywal pompę wody bo u beemki , to nagminne pompa kręci , a płyn w obiegu nie , albo ledwie, ledwie,osadzenie łopatek na wałku pompy luzuje i czasem spada w blok. Spoko żadnych szkód nie czyni. #9 tez sie zastanawialem, czy to napewno uszczelka, ale jesli fachowiec mierzyl aparatura nie neguje #10 tez sie zastanawialem, czy to napewno uszczelka, ale jesli fachowiec mierzyl aparatura nie neguje Tak to chudo opisują , a wymagają cudu. Może coś przepuściłem,ale żeby to sprawdzali nic nie było. #11 No niby badał, ale jak do niego drugi raz dzwoniłem, że mam instalacje LPG to kazał sprawdzić parownik. Jaki tu sens? #12 No niby badał, ale jak do niego drugi raz dzwoniłem, że mam instalacje LPG to kazał sprawdzić parownik. Jaki tu sens? Żaden , wywalić pompę to żadna robota i czas. Coś ten fachman kręci. Żaden , wywalić pompę to żadna robota i czas. Coś ten fachman kręci. Masz też pewność , że eliminujesz jedną przyczynę #13 Przyczyną była uszkodzona pompa wody. Głowica jest szczelna, ale są lekkie luzy prowadnic zaworowych. Warsztat zajmujący się głowicami wycenił mi robotę: - wymiana uszczelniaczy - planowanie głowicy - mycie - sprawdzenie szczelności = 535 zł Panowie z serwisu powiedzieli, że są luzy prowadnic zaworowych i można by było je wymienić. Wtedy koszt wzrósłby dodatkowo o 900 zł. Czyli razem 1435 zł. Mechanik pojechał sprawdzić głowicę i stwierdził, że nie ma tragedii i można tego nie robić, ale decyzja należy do mnie. I teraz sam już nie wiem. Czy w ogóle cena jest w porządku i czy rzeczywiście nie robić tego. Z resztą do wymiany mam jeszcze: - chłodnice - termostat - pompę wody - uszczelkę głowicy - akumulator - uszczelka miski olejowej - inne, mniejsze uszczelki itd.. - robocizna = 2800 zł #14 A inny motor ile kosztuje? #15 Wiesz.. innego nie chcę dawać. Tego znam cała historie. Oryginalny przebieg 198 000 km. #16 Dużo te prowadnice kosztują, ale jeśli trzeba to trzeba, bo później będzie brał olej #17 Dużo te prowadnice kosztują, ale jeśli trzeba to trzeba, bo później będzie brał olej Ani z tymi luzami , to kitują. Niech wieje po przegżaniu Lecck Weeg uszczelniacze zmiękną i 50000 km minimum ma w kieszeni. To kit jak z uszczelką pod głowicą. Znam beemke , ale to jego kasa. #18 Przyczyną była uszkodzona pompa wody. Głowica jest szczelna, ale są lekkie luzy prowadnic zaworowych. Warsztat zajmujący się głowicami wycenił mi robotę: - wymiana uszczelniaczy - planowanie głowicy - mycie - sprawdzenie szczelności = 535 zł Panowie z serwisu powiedzieli, że są luzy prowadnic zaworowych i można by było je wymienić. Wtedy koszt wzrósłby dodatkowo o 900 zł. Czyli razem 1435 zł. Mechanik pojechał sprawdzić głowicę i stwierdził, że nie ma tragedii i można tego nie robić, ale decyzja należy do mnie. I teraz sam już nie wiem. Czy w ogóle cena jest w porządku i czy rzeczywiście nie robić tego. Z resztą do wymiany mam jeszcze: - chłodnice - termostat - pompę wody - uszczelkę głowicy - akumulator - uszczelka miski olejowej - inne, mniejsze uszczelki itd.. - robocizna = 2800 zł Spytaj czy rozpieli zawory by sprawdzić luz prowadnic, 100 procent nie przy założonej głowicy , to jak sprawdzili. W starych moich postach stoi jak zrobić. #19 w pierwszym temacie napisal ze cisnienie wzroslo w ukladzie chlodniczym to moze i uszczelka ale luz prowadnic to dziwne #20 w pierwszym temacie napisal ze cisnienie wzroslo w ukladzie chlodniczym to moze i uszczelka ale luz prowadnic to dziwne Walą go w rogi ciśnienie rosło bo łopatki pompy luzują na wirniku. Pytanie Regeneracja wtrysków benzynowych dla części z samochodów marki BMW Oceń: / Aktualna ocena: Spis Treści Jak można zrealizować usługę regeneracja wtrysków benzynowych i gdzie można zregenerować wtryski do benzyny do osobówek znanej firmy BMW?W jaki sposób przebiega regeneracja wtryskiwaczy benzynowych do osobówek znanej firmy BMW a także jakimi metodami realizuje się regeneracja wtrysków benzynowych?Jaka jest cena usługi regeneracja wtrysków benzynowych do samochodów popularnej marki BMW?Jak najszybciej przywieźć wtryskiwacze benzynowe do firmy naprawiającej wtryskiwacze, która remontuje wtryski do paliwa benzynowego do pojazdów sygnowanych logo BMW oraz realizuje usługę regeneracja wtrysków benzynowych?Gdzie można Które wtryski benzynowe do aut znanej firmy BMW da się poddawać usłudze?Jakie są oznaki niesprawności wtryskiwaczy benzyny do osobówek popularnej marki BMW które da się poddać usłudze {usługa}?Z jakiego powodu opłaca się wybrać zakłady realizujące usługę regeneracja wtrysków benzynowych do aut sygnowanych logo BMW i nasz serwis?Cennik regeneracji wtryskiwaczy benzynowych do samochodów marki BMW • regeneracja wtrysków benzynowychJak i kiedy regenerować wtryskiwacze? regeneracja wtrysków benzynowych w samochodach BMW – umów wizytę w warsztacie i rozwiąż problemy z wtryskami Wtryski benzynowe do samochodów z logo BMW można wyczyścić w jednym z dostępnych zakładów regeneracji lub zadzwonić oraz ustalić podjęcie przesyłki kurierem, aby wykonać usługę regeneracja wtrysków benzynowych. Wysyłamy wtryskiwacze do benzyny do samochodów sygnowanych logo BMW pocztą bądź dostarczamy wtryski do pracowni regeneracji przeprowadzającej usługę regeneracja wtrysków benzynowych Wtryskiwacze do benzyny są poddawane weryfikacji na dedykowanych maszynach Wtryskiwacze benzyny do samochodów znanej firmy BMW naprawiamy i regenerujemy na dedykowanych Po zregenerowaniu możliwości wtryskiwacza benzynowego odsyłany jest do zamawiającego po zrealizowaniu usługi regeneracja wtrysków benzynowych Koszt przeglądu skuteczności pracy wtryskiwaczy do benzyny do pojazdów znanej firmy BMW na stołach probierczych to wartość w granicach kilkadziesiąt złotych a opłata za usługę regeneracji wtryskiwaczy (sprawdzenie w cenie) to wielokrotnie mniej niż cena nowego . Pod numerem telefonu szczegółowe informacje. Najlepiej jest wtryskiwacze z osobówek marki BMW przekazać do firmy regeneracji wtryskiwaczy w której można przeprowadzić usługę regeneracja wtrysków benzynowych kurierem którego możemy dla Państwa zamówić niemniej jednak naturalnie zapraszamy do odwiedzin w pracowni. Zasadniczo wszystkie wtryski benzyny można poddawać regulacji w tym: wtryski jednopunktowe SPI oraz wtrysku wielopunktowego wtryskiwacze benzyny wtrysku pośredniego oraz wtrysku bezpośredniego wtryski benzynowe z zaworem elektromagnetycznym i sterowane piezoelektrycznie Standardowe oznaki defektu wtryskiwaczy benzyny to: zmniejszona moc dymienie zwiększony pobór paliwa falowanie obrotów silnika niemożność rozruchu silnika Warto wybrać nasze usługi ponieważ: Jesteśmy największą i najnowocześniejszą tego typu pracownią w kraju Możemy poszczycić się autoryzacjami największych producentów na tynku Nasze stoły probiercze i stacje diagnostyczne to sprzęt dedykowany przez producenta, zaś kadra należy do najlepszych w kraju Udzielamy gwarancji bez limitu przejechanych kilometrów, jak na nowe części Mamy niskie ceny regeneracja wtrysków benzynowych BMW Wtryskiwacz do benzyny do osobówki z logo BMW po wykonaniu zlecenia regeneracja wtrysków benzynowych zregenerowany na odpowiednim stole probierczym przed odesłaniem do klienta Cennik regeneracji wtryskiwaczy benzynowych do samochodów marki BMW • regeneracja wtrysków benzynowych Cena i koszt (netto) Sprawdzanie wtryskiwaczy do benzyny pośrednich (w tym: - sprawdzenie rozpylenia strugi wtryskiwanej benzyny, - sprawdzenie oporności cewki, - sprawdzenie pracy stosu piezo, - sprawdzenie elektroniczne wagowych dawek wtrysku) 45 PLN Czyszczenie wtryskiwaczy benzyny wtrysku bezpośredniego (w tym: - czyszczenie dynamiczne - czyszczenie wtryskiwacza pod napięciem, w cyklu pracy - czyszczenie wtrysku zamkniętego) 102 PLN Wymiana zużytych elementów wtryskiwacza wtrysku pośredniego (zależnie od zużycia, wymiana: - sitek - teflonowych o-ringów) Zadzwoń i ustal szczegóły Ustawienie wtryskiwacza do benzyny typu bezpośredniego: - przywrócenie struktury kryształów piezo 102 PLN regeneracja wtrysków benzynowych do samochodów marki BMW Dostępne Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych polega najczęściej na czyszczeniu elementów i testowaniu maszynowym elementów - po więcej informacji zadzwoń pod numer telefonu podany na stronie. Wysłanie przesyłki zawierającej podzespoły do regeneracji jest równoznaczne z zawarciem umowy o wykonanie usługi. Informujemy, że wyrażając zgodę na zamówienie odbioru przesyłki, wysyłkę przesyłki oraz odebranie przesyłki zwrotnej za pośrednictwem firmy spedycyjnej DPD Polska Sp. z wyrażają Państwo tym samym zgodę na akceptację obowiązującego Regulaminu Świadczenia Usług w Obrocie Krajowym DPD Polska Sp. z oraz Szczegółowych Warunków Świadczenia Usług DPD Polska Sp. z Przedmiotem naprawy był komplet wtryskiwaczy z pojazdu BMW X5 E53 o numerze 0445110131. Oferujemy regenerację takich wtryskiwaczy. Jeżeli poszukują Państwo gotowych do wysyłki zregenerowanych wtrysków - prosimy o kontakt. Sprawdzimy czy mamy je na stanie. Wtryskiwacz Bosch 0445110131 - specyfikacja Naprawa wtryskiwacza Poniżej efekty naprawy i regeneracji wtryskiwaczy. Na czym polega regeneracja wtryskiwaczy? Aby zapewnić skuteczny i bezpieczny przebieg regeneracji, ważne jest szczegółowe sprawdzenie awarii i jej przyczyn. Z wykorzystaniem mikroskopu sprawdzamy stan wtryskiwaczy oraz ich zanieczyszczenia i powstałe w wyniku eksploatacji uszkodzenia. Z kolei wykorzystując badanie szczelności - próbę przelewu, możemy sprawdzić ilość powracającego do układu paliwa, jak i stan dawkującej paliwo końcówki. Jest również opcja, by samodzielnie wstępnie określić stan wtryskiwaczy w swoim samochodzie. Wystarczy wykonać uproszczoną próbę przelewu, używając do tego cylindrów miarowych i przejściówek w cenie łącznej ok. kilkudziesięciu złotych. Gdy wady wtryskiwaczy i miejsca ich występowania są już poznane, wtryskiwacze czyścimy ultradźwiękami, po czym podzespoły zużyte i uszkodzone wymieniamy. Końcowy etap to sprawdzenie skuteczności wykonanej regeneracji oraz kalibracja. Regeneracja to proces zależący od zastanych parametrów wtryskiwaczy, stopnia ich wad i uszkodzeń. Aby wyeliminować uszkodzenie części w trakcie procesu oraz powstanie mikropęknięć, ważna jest wiedza i doświadczenie wykonujących naprawę fachowców. Wybrany punkt powinien posiadać na wyposażeniu fachowy sprzęt, oraz być certyfikowany. Szukasz sposobu na naprawę wtryskiwaczy? Zleć to profesjonalistom! Po teście STP do wtryskiwaczy benzynowych, pora na test STP formułę do czyszczenia wtryskiwaczy Diesla. Akurat dobrze się składa, że kupiłem BMW z trzylitrowym silnikiem diesla M57 o przebiegu 240 tys km. Tym razem nie było tak kolorowo jak poprzednim teście. Pora na obiektywną opinia o STP do czyszczenia wtryskiwaczy dieslaIle lać?Twarde daneKorekty wtryskiwaczy przedKorekty wtryskiwaczy poCzy dodatek do diesla STP działa?PodsumowanieSubiektywna opinia o STP do czyszczenia wtryskiwaczy dieslaNigdy wcześniej nie miałem okazji testować tego preparatu. Mój Peugeot nie wymagał czyszczenia, chyba… 🙂 W przypadku mojego nowego używanego BMW korekty trzech wtryskiwaczy zdecydowanie odstawały od normy, z tego powodu postanowiłem spróbować z STP do czyszczenia wtryskiwaczy diesla. Wiedziałem, że skoro wtryski mają korekty to są już raczej do regeneracji i niewiele zmieni jakikolwiek preparat, ta teoria niestety się potwierdziła i wtryski skończyły na stole u mechanika. Zamiast 25 zł za preparat, zapłaciłem 3 tys za regeneracje wtryskiwaczy 🙁 Tak, czy siak regeneracja była częścią pakietu startowego, dlatego przeprowadziłem test, bo uważam i tak nie miałem nic do lać?Zawartość jednej butelki została przewidziana na 50-60 litrów ropy. Lekki nadmiar nie zaszkodzi, więc zalej całą butelkę do baku, na to zatankuj do pełna, wszystko się dobrze wymiesza i zacznie działać po ok 100 km daneTest formuły STP do czyszczenia wtryskiwaczy diesla przeprowadziłem w BMW e46 330D z silnikiem M57D30 na tydzień przed serwisem pozakupowym. Podczas testu zrobiłem ok 600 km z różnymi prędkościami, zarówno w trybie sport i drive (auto ma automat), żeby wtryski mogły pracować w pełnym zakresie. Auto przed testem dostało nowy filtr paliwa i powietrza, paliwo tankuję zawsze na Orlenie, w mojej opinii jest dobre wtryskiwaczy przedPrzed użyciem preparatu do czyszczenia wtrysków, sytuacja prezentuje się następująco:ZatkanyOKZatkanyOKPrzelewaPrzelewaKorekty wtryskiwaczy poPo zastosowaniu preparatu faktycznie korekty uległy poprawie, chociaż nie jest kolorowo:Lepiej – Odetkał sięGorzej – Zaczął laćLepiej – Odetkał sięGorzej – Zaczął laćLepiej – Mniej leje, lepiej rozpyla?Lepiej – Mniej leje, lepiej rozpyla?Te wtryski, które były zatkane nie mają już korekt dodatnich, ale również te lejące nie mają tak mocnych korekt ujemnych:Teraz o co tu dokładnie chodzi? Wszystkie wtryski odetkały się, poprawa przepływu we wszystkich wtryskach spowodowała ogólną poprawę pracy silnika, bo ilość ropy płynąca przez wtryski po prostu wyrównała się, niestety na pełnym obciążeniu pojawiał się dodatek do diesla STP działa?Tak, dodatek STP do czyszczenia wtryskiwaczy diesla spełnia swoją funkcję. Po zastosowaniu preparatu w mojej opinii silnik dostał więcej mocy, wtryski oczyściły się i niestety zaczęły mocno lać, oprócz wzrostu mocy pojawiło się mocne kopcenie przy pełnym bucie. Stosować czy nie? Stosować na bieżąco, jeśli masz nowe wtryski lub świeże auto. Przy samochodach z dużym przebiegiem i tak nic ten preparat nie zmieni. Wtryskiwacze benzynowe przytykają się i takie odkutasiacze pomagają, ale w dieslu gdy wtrysk już przelewa to zacznie lać jeszcze bardziej. Zastosowanie w takim przypadku tego preparatu tylko przyspieszy konieczność preparat polecam, ale nie w ostateczności, kiedy pojawiają się problemy z autem, wtedy jest za późno i jego użycie nie ma jeśli wtryski są przytkane to zastosowanie preparatu je podreperuje, ale dla diesla większym niebezpieczeństwem jest wtrysk lejący niż przytkany. Innymi słowy… benzynę zabija mieszanka zbyt uboga, a diesla zbyt bogata. W przypadku diesla bogata mieszanka mocno podnosi temperaturę spalania, a przypadku benzyny temperaturę podnosi uboga mieszanka. Niby zasada działania podobna, ale jednak Pamiętaj, że żaden chemiczny preparat nie przywróci sprawności uszkodzonego układu paliwowego. Zużyte podzespoły wymagają wymiany lub regeneracji. Otagowano:dieselstpturbodieselwtryskiwacz Cześć, jestem zapalonym pasjonatem motoryzacji, majsterkowiczem i bądź co bądź... blogerem. Wkurza mnie życie w wielkim mieście i swój blog motoryzacyjny traktuję jako odskocznię od szarej codzienności. Zresztą, jak to mówią "co za dużo to niezdrowo", hobby nie może być związane z pracą. Tak wiem, na moim blogu często przewija się temat beemek, mam dwie. Siłą rzeczy to właśnie wokół tej marki toczy się moje życie :) Silnik nie pracuje jak należy? A może podczas odpalania Twoje BMW nie chce zaskoczyć? To mogą być uszkodzone wtryskiwacze. W takim przypadku najczęściej decydujemy się na zupełną wymianę części, choć istnieje tańszy sposób na wydłużenie ich żywotności. Warto skontaktować się z nami - sprawimy, że uszkodzone części w BMW (w tym E45 320D oraz E39 530D) będą działały jak należy, a na dodatek zadbamy o konkurencyjną cenę. Wymiana części wiąże się często z wysokim kosztem, dlatego znacznie lepsza okazuje się naprawa wtryskiwaczy - ich czyszczenie, uszczelnianie i dokładna regeneracja. Z pomocą naszych fachowców unikniesz wysokiej ceny związanej z poważniejszym uszkodzeniem części, a zarazem, dzięki dokładnemu czyszczeniu, wydłużysz czas eksploatacji podzespołów. W skład naszych usług wchodzi regeneracja wtrysków BMW, E45 320D oraz E39 530D. Uszkodzone części poddajemy dokładnej diagnozie, a następnie naprawie lub czyszczeniu. Regeneracja przeprowadzana jest przy użyciu specjalistycznych narzędzi. Common Rail Kotlewski Serwis Mateusz Kotlewski - ul. Bagieniecka 17, 89-520 Gostycyn ( Tel. 792 388 972 | Email: mateusz@ NIP: 5611563887 | REGON: 340612211

bmw e46 330d regeneracja wtrysków