Uzyskiwanie wskazówek bezpieczeństwa na spacery, przechodzenia przez jezdnię, na rolkach, na rowerze i jazda w samochodach i autobusach. Conoce los consejos de seguridad para caminar, cruzar la calle, patinar , montar en bicicleta y montar a caballo en los coches y autobuses. Jazda na rowerze, a może rolki? Kalorie. Jeśli chodzi o jazdę na rowerze – godzinna przejażdżka z prędkością 10 km/h pomoże ci spalić 300 kcal, natomiast godzinna jazda na rolkach - 400 kcal. Skateparki dzielnicowe na terenie Gdańska, Gdyni i Sopotu, to miejsca gdzie bezpiecznie i bezkolizyjnie możesz ćwiczyć ewolucje na deskorolce, rolkach i bmxie. Obiekty odkryte i zabudowane, zaprojektowanie z myślą o fanach streetskatingu na różnym etapie zaawansowania umiejętności. Witamy w grupie Jazda na Rolkach Olsztyn! Grupa ma za zadanie zrzeszać wielbicieli jazdy na rolkach z Olsztyna i okolic! Wspólnie organizujemy grupowe przejażdżki na rolkach, dyskutujemy o nowinkach Bóle po upadkach na rolkach to nic w przeciwieństwie do motoru-na prawdę, ja już jeżdże i nie raz przeżyłam- Jazda na rolkach jest nawet prostrza niż na roweże. Jeśli umiesz stać to punkt la ciebie. Najlepiej ucz się jeździć na prostym chodniku lub aswalcie. Na początku nie podnoś nug do góry i delikatnie pchaj je w przód. 9,99 zł 19,99 zł - 10,00 zł. Najniższa cena 19,99 zł. (14) Porównaj. OXELO Skarpetki półdługie na deskorolkę SK100 zestaw 3 par. 79,99 zł. Porównaj. Akcesoria do rolek i wrotek – torby, pokrowce i plecaki na rolki, skarpetki, słupki do slalomu i inne. Sprawdź naszą ofertę online na Decathlon.pl. . Nie będziemy kolejny raz pisać wstępu na temat tego jak wiele korzyści wiąże się z jazdą na rolkach. Zakładamy, że już każdy zaglądający tutaj dobrze o tym wie. Jednak często w ogromnym zasobie materiałów zamieszczanych w sieci ciężko jest znaleźć odpowiedzi na proste pytania czy też zwykłe – niezwykłe wskazówki (niezwykłe, bowiem czasem jeden złoty tip może w znaczy sposób podnieść komfort jazdy na rolkach). Ma to szczególne znaczenie w odniesieniu do początkujących rolkarzy – i to właśnie dla nich jest poniższa garść sprawdzonych wskazówek, o których warto pamiętać jeszcze zanim założy się rolki. A więc zaczynamy: 1. Zanim założysz rolki sprawdź dokładnie, w jakim stanie jest Twój sprzęt. Nie pomiń żadnego elementu, zwróć baczną uwagę zarówno na same buty, kółka, jak i zapięcia. 2. Jeśli upewniłeś się, że rolki są w dobrym stanie i nadają się do bezpiecznej jazdy, załóż je – upewniając się (najlepiej dwukrotnie), że są odpowiednio zapięte. 3. Pora na kask i ochraniacze – tutaj również nie spiesząc się sprawdź dokładnie czy wszystko leży tak jak powinno. 4. Jeśli w trakcie jazdy poczujesz, że możesz stracić równowagę – NIE PANIKUJ. Najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić w takiej sytuacji będzie lekkie pochylenie ciała do przodu i równocześnie – położenie dłoni na kolanach. W ten sposób zabezpieczysz się przed potencjalnie naprawdę groźnym wypadkiem – przewróceniem się do tyłu. 5. Podczas jazdy miej ZAWSZE ugięte kolana, natomiast mięśnie powinny być rozluźnione. Czasem muszą być mocniej ugięte, czasem – tylko delikatnie, w zależności od tego co na rolkach będziesz wyczyniał. Lecz zwykle najbardziej odpowiednim stopniem ich uchylenia jest ten, gdy czujesz że golenie są oparte o języki butów. 6. Nie zapominaj, że środek ciężkości ciała człowieka znajduje się na wysokości bioder – w trakcie jazdy spróbuj go utrzymywać nad środstopiem. 7. W trakcie jazdy patrz przed siebie – NIGDY na rolki, dzięki temu Twoja jazda będzie nie tylko bezpieczna, ale też bardziej płynna. 8. Zawsze staraj się być równocześnie skoncentrowany i rozluźniony – i nie ma tutaj znaczenia jak skomplikowane bądź proste ewolucje wykonujesz. Jeśli Twoje mięśnie będą zbyt napięte skutecznie utrudnisz sobie efektywną jazdę. Komentarze Witam,Prawo jazdy posiadam dopiero od roku i chciałbym się poradzić w pewnej kwestii bardziej doświadczonych kolegów. Mianowicie - często mam do czynienia z sytuacją przedstawioną na obrazku - jadę po drodze krajowej z prędkością 100 km/h nagle następuje spadek terenu i na długości ok. 500-800 m muszę skręcić na skrzyżowaniu w lewą ulicę. Z racji, że ruch na drodze jest spory, w większości przypadków muszę wyhamować do zera i ustąpić miejsca pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka. Pytanie w jaki sposób, najlepszy dla sinika, dokonywać hamowania?Czy:1) jadąc na 5tym biegu wcisnąć pedał hamulca i hamować do zatrzymania wciskając w ostatniej chwili sprzęgło, aby nie zgasł samochód (dodam, że w przypadku mojego autka określenie "w ostatniej chwili" oznacza - przy prędkości 30-40 km/h, bo niżej mam wrażenie że się zadusi 2) redukować kolejno biegi z 5 do 4, potem do 3 itd., ale do jakiego, dwójki? dodam, że zjazd jest całkiem stromy i samochód dość mocno przyspiesza zarówno podczas jazdy na biegu jak i podzcas samego zmieniania?3) może jakieś inne sposoby?Korzystając z okazji zadam jeszcze jedno pytanie związane z techniką jazdy - jazda na 1-szym biegu - szkodliwa dla auta czy nie? Zanim wyjadę na drogę publiczną mam może z 300-400 m drogi dojazdowej naprawdę w kiepskim stanie i jedynka (+ obroty ok. 1600) nadają prędkość w sam raz. Na dwójce nawet bez gazu autko jedzie za szybko, jednak jak tylko jadę z wujkiem to nie ma mowy o jeździe na jedynce, bo "piłuję silnik", "jedynka jest tylko do ruszania" góry dzięki za pomoc. Zdecydowana większość osób jeżdżących na rolkach uprawia tę dyscyplinę w standardowy sposób. Jednakże istnieją także liczne grupy rolkarzy, którzy przede wszystkim ćwiczą tzw. freestyle slalom. Pod tym pojęciem kryje się jazda na rolkach między kubeczkami. Co prawda, taki styl jazdy może wyglądać bardzo niepozornie, ale w rzeczywistości jest on dość wymagający. Kto może uprawiać freestyle slalom i jak zacząć swoją przygodę z tym stylem? Zapraszamy do lektury!Jazda na rolkach między kubeczkami – czy to zabawa dla każdego?Niewątpliwie freestyle slalom wygląda bardzo efektownie i sprawia wrażenie świetnej zabawy. Oczywiście wykonywanie różnych akrobacji faktycznie dostarcza mnóstwo frajdy. Niemniej trzeba mieć na uwadze fakt, że taki styl jest stosunkowo trudny pod względem technicznym. Tym samym jazda na rolkach między kubeczkami nie będzie odpowiednia dla każdego…Kto więc powinien zrezygnować z takiej zabawy? Przede wszystkim osoby, które dopiero uczą się jeździć na rolkach. Niestety, umiejętność dobrego panowania nad sprzętem jest absolutnie niezbędna podczas wykonywania trików. Tymczasem dla osób początkujących już samo mijanie ustawionych kubeczków może być dużym wyzwaniem. Dlatego najpierw warto zadbać o poprawę swojej techniki, a dopiero później rozpocząć przygodę z ograniczenia dotyczą również rolkarzy mających problemy zdrowotne. Jednak poza tymi wyjątkami każdy może spróbować swoich sił w freestyle slalomie. Wystarczy tylko opanować podstawy jazdy na rolkach i już można ruszać do „walki” z kubeczkami!Jazda na rolkach między kubeczkami – lista wyposażeniaRzecz jasna do uprawiania freestyle slalomu potrzebne są przede wszystkim kubeczki, które będzie można omijać. W naszym sklepie można znaleźć zestaw pachołków slalomowych od firmy Powerslide. Każdy taki kubeczek posiada otwory przepuszczające powietrze, dzięki czemu podmuchy wiatru nie będą przewracać ustawionych pachołków. Co więcej, do zestawu dołączone jest etui, które na pewno ułatwi transportowanie drugie, freestyle slalom wymaga posiadania kompletu ochraniaczy oraz kasku. Co jasne, niektórzy rolkarze dobrze radzą sobie bez takiego zabezpieczenia. Niemniej trzeba pamiętać o tym, że nagły upadek podczas wykonywania trików może mieć bardzo przykre konsekwencje. Dlatego naprawdę nie warto ryzykować swojego zdrowia! Kask i ochraniacze powinny być absolutnie podstawowym wyposażeniem każdego ważnym aspektem będzie dobór odpowiednich rolek. Osoby uprawiające freestyle slalom powinny wybierać rolki z krótką płozą. Jej mniejsza długość pozwoli bowiem na łatwiejsze omijanie ustawionych kubeczków. Co ciekawe, niektórzy freestylerzy są zwolennikami jazdy na rolkach z trzema kółkami. Zatem nic nie stoi na przeszkodzie ku temu, aby wypróbować i takie rozwiązanie!Zachęcamy także do przeczytania naszego następnego artykułu, w którym omówimy kilka fundamentalnych zagadnień dla osób uprawiających freestyle slalom! 🙂 Skręcanie i hamowanie pługiem, podchodzenie pod górkę – to podstawy, których znajomość umożliwia rozpoczęcie jazdy na nartach. Skręcanie i hamowanie pługiem, podchodzenie pod górkę – to podstawy, których znajomość umożliwia rozpoczęcie jazdy na nartach. Zaśnieżone zimą stoki aż kuszą, żeby zacząć uprawiać sporty zimowe, np. jazdę na nartach. Co prawda tego, jak jeździć na nartach, nie nauczysz się w domu. Zanim jednak założysz narty i wybierzesz się na stok, warto żebyś poznał podstawowe zasady jazdy: poruszanie się na nartach po płaskim podłożu, wchodzenie w nartach pod górkę oraz podstawowy sposób zjeżdżania z górki. Znając te podstawy w teorii, szybciej zrozumiesz polecenia instruktora, co da ci szansę, aby wcześniej zacząć cieszyć się jazdą. Kasia gotuje z śmietanowiec z galaretką Jak poruszać się w nartach po płaskim podłożu? Na prostym podłożu najłatwiej jest przesuwać się na nartach, pomagając sobie kijkami. Nogi powinny być wtedy złączone. Poruszanie się przede wszystkim za pomocą siły ramion pozwala odciążyć nogi, które mogą szybko się męczyć podczas pierwszych prób jazdy na nartach. Kijki i narty mogą też pracować na przemian: kiedy wysuwasz prawą nartę, staraj się zrównoważyć ten ruch, odpychając się delikatnie kijkiem trzymanym w lewej dłoni, a kiedy wysuwasz lewą nartę, odepchnij się prawym kijkiem. Jak wchodzić na nartach pod górę? Żeby wejść na wzniesienie, można zastosować krok odstawno-dostawny. Stań bokiem do wzniesienia ze złączonymi nartami. Jedną nogę odsuń o ok. 20-30 cm do góry i dosuń do niej drugą. Aby utrzymać równowagę, podpieraj się delikatnie kijkami. Innym sposobem, aby wejść pod górę na nartach jest jodełka. Stań przodem do wzniesienia z nartami ułożonymi w kształt litery „V”: tyły nart złączony, narty rozłożone pod kątem ok. 60 stopni. Na przemian stawiaj kroki raz prawą, raz lewą nogą. Uważaj przy tym, żeby tyłem jednej narty nie nadepnąć na tył drugiej. Jak zjeżdżać na nartach? Kiedy dotrzesz już na wzniesienie, możesz przejść do tego, co w jeździe na nartach najważniejsze: do zjeżdżania. Przede wszystkim zadbaj o odpowiednią postawę ciała. Nogi powinny być zgięte w kolanach, biodra lekko wysunięte do przodu, tułów lekko pochylony do przodu, ale plecy wyprostowane. Unieś zgięte w łokciach dłonie tak, żeby kijki nie przeszkadzały ci w jeździe. Podstawowy skręt na nartach i hamowanie Zjazd ze zbocza wykonuje się po linii przypominającej zygzak. Aby możliwe było zjechanie na nich w ten sposób, należy wykonywać skręty. Jednym z podstawowych skrętów na nartach jest pług. Do pługu ustaw się z nartami zbliżonymi do siebie przodem (nie mogą jednak się stykać), tyły nart powinny być rozłożone pod kątem ok. 60 stopni. Nogi przez cały czas powinny być ugięte w kolanach, sylwetka lekko wysunięta, a ręce nieznacznie uniesione, wysunięte do przodu i zgięte w łokciach. Aby wykonać skręt w prawo, należy przenieść ciężar ciała na lewą nogę, a żeby skręcić w lewo, ciężar ciała musi spoczywać na nodze prawej. Nie należy przy tym przechylać górnej części ciała w bok, pracuje się przede wszystkim biodrami. Aby wyhamować w pozycji pługu, należy powoli zmniejszać zakres ruchów wykonywanych przy przenoszeniu ciężaru ciała na prawą i lewą nogę tak, aby na końcowym odcinku wzniesienia zatrzymać się na wprost. Wśród desek dla początkujących polecane są narty carvingowe. Jakie narty dla początkujących? To, jaka długość nart będzie najlepsza, zależy od wzrostu i wagi. Jak dobrać długość nart? Przy wyborze deski snowboardowej ważne są wzrost i waga. Rodzaje desek snowboardowych. Im jesteś wyższy i cięższy, tym dłuższej deski potrzebujesz. Jak dobrać deskę snowboardową? Pierwsze wycieczki w terenie już za Tobą i coś nie gra? Na asfalcie i twardym podłożu czujesz się już na rolkach terenowych Skike pewnie, ale w terenie gubisz rytm i co jakiś czas się potykasz? Nic w tym dziwnego, ponieważ jazda po korzeniach, kamieniach i grząskim piasku to zupełnie nowe wyzwanie. Swobodne przemieszczanie się na rolkach terenowych po lesie, polnych drogach czy wąskich ścieżkach wymaga nieco innych umiejętności niż poruszanie się po gładkich parkowych alejkach. Jedno mogę jednak zagwarantować – naprawdę warto na początku trochę się pomęczyć, żeby osiągnąć prawdziwą wolność na rolkach terenowych i jechać nie tam, gdzie można, ale tam gdzie nas oczy poniosą. Przygotowałem garść porad, które wydają mi się być kluczem do przyjemnej, płynnej i w miarę efektywnej jazdy w terenie. Nie są to ścisłe wytyczne odnośnie techniki, ale raczej wskazówki, które mają pomóc w śmielszym i pewniejszym przemierzaniu kolejnych bezdroży przez osoby, które na asfalcie radzą sobie już całkiem dobrze. Dlaczego nauka jazdy w terenie na rolkach typu Skike to ciągłe potknięcia? To pytanie, które często będziesz sobie zadawać podczas przemierzania bezdroży. A konkretnie za każdym razem kiedy rolkę przytrzyma korzeń, kamień czy grząski piach, a Ty niemal nie spotkasz się z ziemią. Odpowiedź wydaje się banalna – to wszystko kwestia zachowania równowagi. Tak naprawdę chodzi tylko o nią. O ile utrzymanie prawidłowej postawy na gładkim asfalcie, gdzie wszystkie ruchy są płynne, jest stosunkowo łatwe, o tyle na nierównych ścieżkach to już zupełnie inna bajka. Co w dużym stopniu wpływa na równowagę? Przede wszystkim odpowiednia postawa. To co pierwsze rzuca się w oczy u wszystkich osób, które mają problemy z jazdą w terenie, to wyprostowane kolana i postawa niemal „na baczność”. Tymczasem sytuacja na jadących rolkach cały czas się zmienia i aby zachować równowagę należy ją dynamicznie utrzymywać. Jeśli mocniej ugniesz nogi nie tylko będziesz bliżej ziemi w trakcie upadku, ale przede wszystkim możesz szybciej zareagować na pochylenie rolki czy jej nagłe stanięcie. Prawidłowa postawa to klucz do nauki jazdy na Skike w terenie. Lekko ugięte nogi pozwalają szybko zareagować na każdą przeszkodę. | foto A. Siedzińska To całkiem naturalne – po niestabilnym podłożu przejdziesz pieszo pewniej na ugiętych nogach, niż na całkiem wyprostowanych. Tak samo postępuj podczas nauki jazdy w terenie na Skike – im trudniejszy teren tym bardziej je ugnij. Sam czasami łapię się na tym, że jadę na zbyt wyprostowanych nogach. Najczęściej przypomina mi o tym nagła utrata stabilności, po której szybko wracam do pozycji na mocniej ugiętych nogach. Dobrym sposobem na sprawdzenie jaką postawę przyjmujemy podczas jazdy na rolkach terenowych jest poproszenie o sfilmowanie naszego przejazdu przez osobę towarzyszącą. Oglądając taki film możemy się mocno zdziwić, jak bardzo nasze wyobrażenia odbiegają od rzeczywistości. Ostatecznie jednak pozwoli to na znaczną poprawę techniki przemieszczania się po bezdrożach. Nauka odepchnięcia na Skike i innych rolkach terenowych na sypkim podłożu Ugięte nogi pomogą również w zniwelowaniu wszystkich niedoskonałości podłoża po którym się przemieszczamy. Jadąc leśną drogą cały czas będziemy przejeżdżać dziury i koleiny. Tylko lekko ugięte nogi gwarantują odpowiednie „wyłapywanie” takich nierówności. My będziemy przesuwać się płynnie do przodu, podczas gdy nasze nogi będą intensywnie pracować niczym amortyzatory w samochodzie. Również każde odepchnięcie w terenie różni się od tego znanego z asfaltu. Rolka może się bowiem łatwo poślizgnąć na piasku czy błocie. W czasie jazdy trzeba zachować szczególną ostrożność i być przygotowanym na nagły uślizg. Na nawierzchni szutrowej trzeba szczególnie uważać na uślizgi rolek w czasie odepchnięcia. | foto A. Siedzińska Często kiedy jadę po wilgotnych kamieniach czy mokrych liściach świadomie nie wykorzystuję całej siły nóg do odepchnięcia się rolką, aby ta nie odjechała niespodziewanie na bok. Wtedy po prostu jeszcze intensywniej pracuję kijami, aby utrzymać rozsądną prędkość. Na szczęście na terenowych ścieżkach i drogach kije trzymają znacznie lepiej niż na asfalcie i praktycznie nie ma mowy o ich przypadkowym uślizgu. Prowadzenie rolek Skike w terenie – kiedy nie wiesz co przed Tobą W czasie jazdy po asfalcie, kiedy przestajesz odpychać się na nogami na boki, rolki naturalnie układają się równolegle, jadąc idealnie obok siebie. W terenie takie ustawienie często nie zdaje egzaminu z prostego powodu. Przestajemy się odpychać na boki najczęściej na trudniejszych fragmentach drogi, które chcemy bezpiecznie przejechać lub przepchać tylko z pomocą kijów. W takim terenie, kiedy tylko jedna z rolek trafi na szyszkę, dziurę, czy zahaczy o wystający krzak, szybko tracimy równowagę. Dlatego warto nauczyć się jazdy z jedną rolką wysuniętą nieco do przodu (z telemarkiem). Tak naprawdę wystarczy przesunięcie o około pół rolki. Już taka drobna zmiana zapewni nam znacznie większą stabilność, zarówno do przodu, jak i do tyłu. Jedna noga wyprzedza nieco drugą. Takie prowadzenie rolek zapewnia niebywałą stabilność i pozwoli pewniej pokonać wszelkie nierówności, korzenie i kamienie w czasie nauki jazdy w terenie. | foto A. Siedzińska Dwie rolki przesunięte względem siebie tworzą dłuższą platformę, która oferuje stabilniejsze podparcie. W zasadzie taką postawę przyjmuję zawsze na zjazdach, a także wtedy kiedy pokonuję ścieżkę, na której przeczuwam kłopoty – korzenie, kamienie i ukryte dziury. To także idealne rozwiązanie kiedy wjedziemy na zacieniony fragment ścieżki i chwilowo nie widzimy dokładnie po jakim podłożu będziemy się za chwilę poruszać. Niespodziewana górka na ścieżce? Jeśli jedziesz w wykroku bez problemu ją pokonasz. | foto A. Siedzińska Większość osób posiada nogę dominującą, która instynktownie będzie się wysuwać na prowadzenie. Warto jednak poświęcić nieco czasu i potrenować jeżdżenie również drugą nogą do przodu. W terenie wygrywa zawsze ten, kto umie lepiej przystosować się do zmieniającej się cały czas ścieżki. Poza tym jazda z naprzemiennie wysuniętą do przodu prawą i lewą nogą przyda się w kolejnych manewrach, które opiszę w dalszej części artykułu. Tak to powinno wyglądać z Twojej perspektywy. Jedna rolka prowadzi, druga nieco z tyłu. Ważne, aby nauczyć się jazdy zarówno z prawą, jak i lewą nogą na prowadzeniu. | foto S. Siedziński Odpowiednie obciążenie rolek terenowych na trudnym podłożu Kiedy jeździmy po asfalcie zazwyczaj równomiernie dociskamy rolkę do podłoża opierając się na całej stopie. Podczas jazdy po szutrach, kiedy odpychamy się krokiem dowolnym (na boki) również staramy się w miarę równomiernie obciążać całą długość stopy, aby zminimalizować uślizg kółek na piasku i kamieniach. Zabawa z odpowiednim dociążaniem rolek zaczyna się w momencie, kiedy musimy szybko przejechać lub przepchać się na kijach przez większe kamienie, korzenie czy grząski piasek na dwóch rolkach. Wtedy najlepiej jest maksymalnie przenieść ciężar ciała na tył rolek, aby przednie koła mogły się łatwiej przetoczyć po przeszkodzie. Konieczne jest więc przeniesienie ciężaru ciała w na piętę. Jeśli taki rozkład nacisku połączymy dodatkowo z telemarkiem (jedna noga nieco z przodu) to gwarantuję, że przejedziemy przez większość przeszkód, a nauka jazdy na Skike w terenie stanie się po prostu przyjemniejsza. Odpowiednie dociążenie rolek to ogromna różnica na miękkim podłożu, kiedy nie zakopiemy się od razu w piachu, ale płynnie przez niego przejedziemy. Nie oczekujmy jednak cudów - jeśli wyjedziemy na plażę, czy będziemy chcieli przejechać korzeń, który jest prawie tak duży jak nasze kółka, to najprawdopodobniej i tak staniemy. Garby, korzenie, pnie – nauka pokonywania na rolkach terenowych typu Skike Wspomniany powyżej sposób z jazdą „w telemarku” ma jeszcze jedną niezaprzeczalną zaletę. Pozwoli nam pokonać przeszkody, których w zwyczajny sposób nie da się przejechać. W momencie kiedy przednią rolką najedziemy na przeszkodę wystarczy szybko wyprzedzić ją drugą nogą i kontynuować na niej jazdę. Wygląda to trochę tak, jak byśmy wykonali krok i jechali dalej z drugą nogą na prowadzeniu. Kiedy prowadząca rolka zatrzyma się na przeszkodzie, druga powinna płynnie przejąć prowadzenie. To tylko jeden krok do płynnego pokonania wysokiego garba na asfalcie czy korzenia na ścieżce. | foto A. Siedzińska To bardzo skuteczne rozwiązanie przy umiarkowanych prędkościach, kiedy spodziewamy się nagłego zatrzymanie jednej rolki na przeszkodzie. Sposób ten można z powodzeniem wykorzystać do pokonywania krawężników, kłód i innych przeszkód. Najłatwiej taki krok jest wykonać na rolkach z ruchomą piętą, kiedy możemy ją oderwać od rolki. W rolkach terenowych w których pięta jest na stałe trzymana przy rolce jest to nieco trudniejsze, ale również możliwe do wykonania. Rolki z ruchomą piętą pozwalają na jeszcze łatwiejsze pokonywanie wysokich przeszkód. | foto A. Siedzińska A co zrobić przy większych prędkościach, kiedy nie chcemy się zatrzymywać się na przeszkodzie? Wtedy musimy odpowiednio rozłożyć nacisk na rolki. Obciążamy mocniej tylną rolkę, a przednią prowadzimy tylko lekko po ziemi w zasadzie niemal „przenosząc” ją nad przeszkodą. Kiedy tylko znajdzie się za nią przenosimy płynnie ciężar ciała przednią rolkę, aby tylna mogła równie bezproblemowo przetoczyć się nad przeszkodą lub po niej prześliznąć. Wymaga to bardzo dobrego wyczucia rolek i prędkości, jednak pozwala na bardzo szybkie pokonywanie przeszkód. Czy warto nauczyć się skakania na rolkach terenowych Skike? Czasami zdarza się, że na ścieżce natkniemy się na niespodziewaną wyrwę w asfalcie, odwodnienie w poprzek drogi, czy po prostu zwalone drzewko. Jeśli wiemy, że w żaden inny sposób go nie pokonamy, często jedynym wyjściem może się okazać skok. Warto przećwiczyć ten element wcześniej, aby każdy skok wykonany w terenie był możliwie bezpieczny. Jeśli decydujesz się skakać, to musisz mieć pewność, że bezpiecznie wylądujesz. Jako, że niezbyt lubię odrywać się od podłoża, nie podam gotowego przepisu na oddanie idealnego skoku. Czasami wybijam się z dwóch nóg, czasami z jednej. Często wspomagam się kijami, wbijając je nieco przed rolkami i dodatkowo odpychając się podczas wyskoku. Trzeba jednak przy tym szczególnie uważać, aby kije wbijać możliwie po bokach, żeby nie nadziać się na nie przypadkiem w razie nieudanego skoku. Podczas nauki jazdy na rolkach terenowych Skike warto potrenować również skoki. To czasami jedyny sposób na pokonanie niespodziewanej przeszkody na ścieżce. | foto A. Siedzińska Nie odkryłem jeszcze jednego niezawodnego sposobu wykonania udanego skoku, dlatego nie będę przekonywał do żadnego z nich. Najlepiej poeksperymentować we własnym zakresie. Z pewnością warto jednak przetestować przy lądowaniu wykrok na jedną z nóg. Ta sprawdzona postawa terenowa zapewni nam bardzo dobrą równowagę. Jak mniej męczyć się podczas jazdy w terenie na rolkach terenowych? Kiedy nauka jazdy na Skike w terenie jest już dość zaawansowana, czas podkręcić nieco tempo naszych przejazdów. Jak tego dokonać bez potrzeby poprawy kondycji? To proste - wykorzystaj każdą, nawet najmniejszą pochyłość terenu żeby nabrać dodatkowego rozpędu. Każda dziura czy koleina na polnej drodze daje możliwość krótkiego „zjazdu z górki”. Po prostu należy celować ze stawianiem rolki zawsze na szczycie i zjeżdżać taki kawałek, na jaki pozwala nam zagłębienie. Doskonałym terenem do ćwiczeń są dobrze ubite drogi z dużymi dziurami wyjeżdżonymi przez samochody. Wystarczy po kolei wjeżdżać w kolejne z nich, za każdym razem zmieniają nogę. Wyczucie odpowiedniego rytmu zabierze z pewnością trochę czasu, ale pozwoli niemal bez wysiłku nabrać dodatkowej prędkości. W czasie jazdy w terenie warto wykorzystywać każde zagłębienie w terenie, żeby dodatkowo przyspieszyć. | foto A. Siedzińska Wykorzystywanie wzniesień doskonale sprawdza się też na leśnych i polnych drogach, gdzie dwa ślady wyjeżdżone przez samochody są nieco niżej, a pośrodku biegnie podwyższony pas trawy lub ubitego piasku. Wystarczy jechać nad nim i tak prowadzić rolki, aby zjeżdżały z niego z prawej i lewej strony. W ten sposób zawsze mamy z górki, a rolki niemal same będą jechały. Jedynym ograniczeniem pozostaje przyczepność opon i to, aby podłoże nie było zbyt miękkie. Rolki terenowe na kołach 150 mm i 200 mmm – jaki wpływ na naukę jazdy w terenie na Skike ma wielkość koła w rolkach? Obecnie na rynku dostępne są dwa standardy wielkości kół do rolek terenowych. Nie ma co ukrywać, że jest między nimi ogromna różnica. Kiedyś wszyscy jeździli na kołach 150 mm, ponieważ inny sprzęt był ciężko dostępny. Wtedy wjazd na leśne i polne drogi był bardzo utrudniony. Oczywiście nie był niemożliwy, jednak wymagał znacznie lepszej techniki, a także bardzo dobrej kondycji. Małe kółka łatwiej zapadają się w piasku i dają znacznie większy opór toczenia. Na rolkach terenowych Skike z kołami 150 mm również można z powodzeniem jeździć w terenie. Jest to trochę bardziej wymagające kondycyjnie, ale jak najbardziej możliwe. | foto A. Siedzińska Wszystkim osobom, które zamierzają dużo jeździć w trudnym terenie polecam od razu zaczęcie nauki na dużych kołach 200 mm. Nauka jazdy w terenie na rolkach Skike V9 Fire 200 mm czy SRB XRS to możliwość szybszego opanowania trudnych ścieżek. Jeśli posiadasz już rolki na kołach 150 mm nie zrażaj się. Większość osób, która jeździ dziś na Skike, właśnie od takich kół zaczynała swoją przygodę z tą aktywnością i dawała radę w terenie. Po prostu pomyśl o tym, że jak opanujesz jazdę na małych kołach w terenie, to na 200 mm będzie już tylko znacznie łatwiej i szybciej. Ćwiczenia równowagi to bardziej efektywna nauka jazdy na Skike W powyższym artykule skupiłem się głównie na elementach, które można poprawić w czasie jazdy na rolkach terenowych. Oczywiście są całe zestawy ćwiczeń, które pozwolą poprawić naszą koordynację oraz równowagę, co na pewno przełoży się na lepszą efektywność nauki jazdy na Skike i innych rolkach terenowych w terenie. To jednak rozległy temat na zupełnie osobny artykuł. Jeśli nie masz czasu na dodatkowe ćwiczenia, ponieważ ledwo starcza Ci go na wieczorne wypady na Skike, to staraj się trenować różne elementy w czasie wycieczek. Zróżnicowana trasa o zmiennym podłożu i z przeszkodami po drodze pozwoli trenować równowagę i inne elementy jazdy w czasie każdego wyjazdu. Teraz czas na nauką jazdy na Skike w praktyce! Leśne ścieżki i polne drogi to doskonały teren do jazdy na wszystkich rolkach terenowych. | foto A. Siedzińska Jeśli nadal czujesz niedosyt i przedkładasz lekcje na żywo nad tekst i zdjęcia, zapraszam do kontaktu i spotkania na Górnym Śląsku, gdzie z chęcią pomogę w nauce jazdy w terenie na Skike. Dysponujemy całkiem sporą ilością prawdziwie terenowych tras na rolki terenowe w okolicach Chorzowa czy Katowic, na których można doskonalić umiejętności jazdy w terenie.

jazda na rolkach z górki